Trading Online

Sergio Marchionne, amministratore delegato della Fiat e presidente di turno dell’ACEA (associazione principali costruttori di auto in Europa), dice che dal punto di vista economico la proposta che ci pone Bruxelles (sulla lotta alle emissioni di CO2) è sbagliata. Noi cerchiamo di lavorare con loro per trovare la soluzione giusta per arrivare ad un livello di emissioni di 120 grammi per km ma se non si arrivasse a una data che dà alle nuove auto il tempo necessario per recepire le regole UE che verranno presentate nel 2009-2010, ci sarà una pressione sui costi enorme e quindi una gran parte dell’industria andrà a cercare la soluzione altrove per tentare di abbassare i costi di produzione e quindi c’è senza dubbio la possibilità di una delocalizzazione.

Normalmente ci vogliono 6-7 anni per sviluppare un nuovo modello. Aggiungete questi anni alla data del 2009 (2015 in Giappone) prevista per le nuove regole e fate i calcoli.

Comunque credo che la Commissione abbia cominciato a capire che non c’è mancanza di volontà da parte dell’Acea, ma è una questione di capacità tecnica ed industriale di fare delle cose. Uscire con un sistema legislativo nel 2010 e chiedere che tutti si allineino entro il 2012 è una cosa che non accade in nessuna parte del mondo.

Occorre arrivare ad una regolamentazione con una normativa ben strutturata che tenga in considerazione i vari modelli, le dimensioni e le cilindrate dell’auto altrimenti la Porsche, per rientrare nei limiti smetterà di fare la Porsche e farà la 500.